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 04.11.2004

Jeder Autofahrer hat ein schlechtes Umweltgewissen.
Bei dem einen ist es mehr, bei dem anderen weniger ausgeprägt. Dennoch sollte sich JEDER einmal mit den Nachteilen konservativer Treibstoffe, wie z. B. Diesel, beschäftigen:

• Krebserregende Ruße und CO2-Ausstoß

• abhängig von Öl- Multis und Ölmonopolen

• Nutzung fossiler, bald verbrauchter Rohstoffe

• Lagerung und Transport (lebens-)gefährlich

• Stetig steigende Preise, Mineralölsteuer

• aufwändige Herstellung

I n h a l t s v e r z e i c h n i s

DIE ALTERNATIVEN

Biodiesel als Alternative zum herkömmlichen Diesel

Ist das wirklich die Lösung?

Wo liegen die Vorteile, wo die Nachteile?

Oder ist reines Pflanzenöl besser ?

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Was ist Bio-Diesel?

Es besteht überwiegend aus Rapsöl welcher mit Methan verestert wurde - Rapsmethylester (RME) genannt.
Das Methan wird aus Mineralöl gewonnen, ist also fossilen Ursprungs.

• Biodiesel ist säurehaltig

• Biodiesel ist giftig

• Biodiesel wirkt hygroskopisch

• die Produktion und Vermarktung wird in erheblichem Maße vom Staat gefördert

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Was ist Pflanzenöl oder "Pöl"?

Eigentlich kommt in den Tank,
was man sonst auf den Salat kippen würde...

Pflanzenöl wird im einfachsten Fall gewonnen, indem ...

... die Pflanzensamen gemahlen, ...

... kalt gepresst und ...

... die Schwebstoffe später vom Öl durch Abschöpfen entfernt werden.

Es ist völlig natürlich und daher frei von Schwefel, Schwermetallen und Radioaktivität.

Das hauptsächliche (und einzige!) Problem bei der Verwendung von Rapsöl ist der große Unterschied der Viskosität, der nicht ignoriert werden kann.

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Im Sommer ist das Fahren eines Pflanzenölbetriebenen Diesels jederzeit problemlos möglich.
Nur in den kalten Jahreszeiten macht die hohe Viskosität technische Eingriffe auf lange Sicht sinnvoller, weil das zähflüssigere Pflanzenöl nur schwer die dünnen Schläuche passieren kann.

Aber auch ohne Umrüsten kann man Pflanzenöl im Winter fahren.
Indem man Diesel einfach beimischt, kann der Motor leichter starten und der Sprit wird flüssiger.
 

Die Viskosität vom Pflanzenöl ist sehr stark von der Temperatur abhängig.
Mit ansteigender Temperatur nähert sich die Viskosität vom Pflanzenöl der vom Diesel immer mehr an.

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Die Umrüstung

Es geht hierbei nur um die Erwärmung des Brennstoffs und seine Zündung.

Bei warmem Motor erwärmt das Kühlwasser den Kraftstoff über einen zusätzlichen Wärmetauscher.

Bei kaltem Motor:
dickere Spritschläuche, Kraftstofffilter elektrisch aufgeheizt, Nachglühkerzen (bis Zündtemperatur erreicht)

Also keine großen technischen Eingriffe!

Es gibt professionelle Umrüster, die auch eventuell wegfallende Garantien übernehmen, z. B. Autoreparatur Micheal Schlinck in Gossersweiler-Stein.

weitere Umrüster, Entwickler, Pflanzenöl-Lieferanten

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Kalkulation einer Fahrzeugumrüstung auf Pflanzenöl-Betrieb

Beispiel: PKW, ca. 7,0 ltr./100km

 *1) Fahrtkosten nur für 40 km Konken <> Breitenbach - wg. Rückweg: 0,50 €/km = 0,02 €/ltr.

*2) Fahrtkosten für 200 km Stein <> Breitenbach - 0,35 €/km = 0,07 €/ltr.

*3) Fahrtkosten für 60 km Stein <> Freckenfeld - 0,35 €/km = 0,02 €/ltr.

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"Pöl" und der Motor

Oft wird befürchtet, dass der Motor durch die Nutzung von Pflanzenöl geschädigt werden könnte.
Es ist im Gegensatz zu Biodiesel reinstes Öl, das weder Maschinenteile noch Schläuche angreift.
Es ist in jeder Hinsicht bedenkenlos und schmiert sogar die Einspritzpumpe !
 

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Gegenüberstellung von Treibstoffen

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Die Risiken im Vergleich
 

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Wie sieht die Praxis aus?

4 Familien aus der Südpfalz schließen sich zu einer Tankstellengemeinschaft zusammen.
Sie finanzieren im Keller einer Familie einen Öltank mit Zapfanlage und Messeinrichtung: 2.000 Euro.
Sie kaufen sich das Öl beim Bauern für 63,6 Cent je Liter und transportieren es selbst mit PKW- Anhänger zur eigenen Tankstelle.

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Ist ein Öllieferant gefunden, gibt es keinen Haken mehr !

Denn:

• Die Herstellung, die Lagerung und der Transport ist 100% sicher für Mensch und Natur

• es entsteht kein Müll - alles wird verwertet

• das Tanken ist billig, einfach und CO₂- neutral

• regionale Betriebe bieten dezentrale Versorgung

• keinen Schaden, sondern mehr PS für‘s Auto

Also: Das Auto hat nur Vorteile... und der Besitzer ebenso !

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• 100 % biologisch abbaubar

• kein Gewässer gefährdender Stoff, daher überall ohne Auflagen nutzbar

• Keine schädlichen Ölteppiche bei Tankerkatastrophen

• Exportprodukt für Drittweltländer

• kein Grund für Kriege um Rohstoffe

• die Wertschöpfung bleibt in der Region

• Schaffung und Sicherung von Arbeitsplätzen

• der Landwirt als Energiewirt; der Ölscheich der Zukunft

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WARUM IST "PÖL" NOCH IMMER NICHT PUBLIK?

Die Verwendung von einfachem Pflanzenöl ist von vielen unbegründeten Vorurteilen behaftet.

Heute, angesichts steigender Kraftstoffpreise und unter dem Aspekt des Umweltschutzes bieten sich zunehmend Kraftstoffe wie Pflanzenöl als günstige und umweltfreundliche Alternative zum herkömmlichen Dieselkraftstoff an.
Die Idee, reines natürliches Pflanzenöl als Kraftstoff für Dieselmotoren zu verwenden, ist so alt wie der Dieselmotor selbst.
- Denn dieser wurde als Pflanzenölmotor erfunden!

Falls Sie Fragen haben, einfach anrufen. 

Kontaktadresse: BUND Regionalbüro Pfalz

oder senden Sie uns ein E-Mail:

[email protected]

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